A partir de 2010 e num período de 1 ano, um grupo de 28 centros de pesquisa e empresas europeias vai começar a testar e avaliar cientificamente 1500 veículos de várias marcas, equipados com diversos sistemas inteligentes de forma a avaliar o impacto destes na assistência à segurança, eficiência e conforto dos condutores. A novidade foi anunciada em nota do site da Comissão Europeia.
Designado de projecto EuroFOT (European Field Operational Test), o objectivo é fornecer indicações baseadas em dados científicos sobre os benefícios reais dos sistemas inteligentes que estão, aos poucos, a ser incorporados nos veículos pelas diversas marcas.
Serão alvos de testes sistemas de controlo lateral e longitudinal, sistemas que emitem alertas para o motorista sobre o risco de colisões laterais e frontais e também sistemas mais avançadas como o CSW (Curve Speed Warning: alerta de velocidade nas curvas), “consultores” de eficiência de combustível e a interacção homem-máquina dos sistemas de navegação.
Segue-se a lista completa dos sistemas que serão avaliados pelo EuroFOT:
- ACC – Adaptive Cruise Control
Este sistema utiliza sensores para monitorizar continuamente a distância de outros veículos, ajustando a velocidade de modo a garantir que o veículo não se aproxime demasiadamente do veículo à sua frente. O condutor activa o ACC definindo a velocidade máxima desejada e selecciona a distância a ser mantida em relação aos veículos à frente.
- FCW – Forward Collision Warning
O FCW ajudará a evitar as colisões traseiras ou minimizar os efeitos destes tipos de colisões. Um radar monitoriza continuamente a área à frente do veículo. Se o carro se aproximar demasiadamente de outro veículo, o condutor é alertado através de sinais sonoros e visuais. Se o risco de uma colisão aumentar apesar dos avisos, os travões serão accionados levemente de modo a aumentar a eficiência da travagem pelo condutor. Quando uma colisão é iminente e o condutor não esboçar nenhuma reacção, o carro automaticamente usa os travões para reduzir o impacto do acidente.
- SRS – Speed Regulation System
O Sistema de Controlo de Velocidade tem como objectivo manter o automóvel a uma velocidade constante, seleccionada pelo motorista.
- BLIS - Blind Spot Information System
Com recurso pequenas câmeras em cada espelho, o BLIS pode detectar quando um carro ou mota entrou no ponto cego do condutor. Depois, é indicado ao condutor essa informação por uma luz de aviso. O sistema é capaz de reconhecer e ignorar a própria sombra do carro e também funciona à noite.
- LDW – Lane Departure Warning
O LDW ajuda o condutor a manter a sua posição numa determinada faixa da estrada ou rua, emitindo alertas se o veículo cruzar as faixas da pista de forma não-intencional.
- CSW - Curve Speed Warning
O CSW foi desenvolvido para ajudar os condutores a identificar situações potencialmente perigosas quando se entra numa curva na estrada com velocidade excessiva, alertando o motorista com uma antecedência suficiente para permitir-lhe reagir adequadamente. A velocidade recomendada é calculada a partir de mapas da estrada em conjunto com factores como as condições atmosféricas e o atrito das rodas contra o asfalto.
- Safe HMI – Human-Machine Interaction
É um conjunto de tecnologias que procura facilitar o acesso das informações do veículo, podendo incluir displays transparentes instalados no pára-brisas, semelhantes aos usados em aviões, até câmeras montadas em óculos, para além da revisão dos métodos de apresentação das informações em ecrãs e comunicações por voz.
- FEA - Fuel Efficiency Advisor
O Consultor de Eficiência de Combustível monitoriza a forma de dirigir do condutor, informando-o dos melhores momentos para a mudança de velocidade, aceleração bem como, alertar para as revisões, trocas de óleo, etc.
